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7.普通火车动力都在火车头上,车厢(头)与车厢之间通过挂钩连接在一起。火车在启动时,会先往后退,再启动,这样会使挂钩松弛,车厢(头)与车厢之间无作用力;再向前启动时,车厢会一节一节地依次启动,减少所需要的动力。一列火车共有n节车厢,火车头与每节车厢的质量相等,车头及每节车厢与轨道间的摩擦力均为F1,假设启动时每节车厢的加速度均为a,若火车不后退所有车厢同时启动,火车头提供的动力为F;若火车车厢依次启动,当第k(k≤n)节车厢启动时,则A.火车头提供的动力为(k+1)Fn+1B.火车头提供的动力为kFnC.第(k-1)节车厢对第k节车厢的作用力为kFn+1D.第(k-1)节车厢对第k节车厢的作用力为Fn+1

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